Diesel Fahrverbot: Wie lange darf man noch Diesel fahren?

Derzeit gibt es kein generelles Verbot für Dieselfahrzeuge in Deutschland, und es ist auch nicht absehbar, dass Dieselautos komplett vom Straßenverkehr ausgeschlossen werden. Stattdessen setzen die Behörden auf gezielte Maßnahmen, um die Luftqualität zu verbessern, darunter streckenbezogene Dieselfahrverbote in besonders belasteten Stadtgebieten. Diese Verbote richten sich in erster Linie gegen ältere Dieselmodelle, die die Abgasnormen Euro 4 oder älter nicht erfüllen. Zudem sind in einigen Fällen auch Euro-5-Diesel betroffen, je nach Höhe der gemessenen Stickoxidbelastung in der Region.

Das Ziel dieser Fahrverbote ist es, die Emissionen von gesundheitsschädlichen Stickoxiden zu reduzieren, um die von der Europäischen Union vorgegebenen Grenzwerte einzuhalten. Städte und Gemeinden haben eine gesetzliche Verpflichtung, die Belastung für ihre Bewohnerinnen und Bewohner so gering wie möglich zu halten.

Es ist wichtig zu betonen, dass sich die Regelungen weiterentwickeln können. Mit neuen politischen Entscheidungen oder Forderungen der Gerichte sind strengere Maßnahmen denkbar, insbesondere wenn die deutschen Klimaziele oder EU-Grenzwerte weiterhin überschritten werden. Langfristig könnte der zunehmende Fokus auf Elektromobilität und alternative Antriebe die Nutzung von Dieselautos zunehmend unattraktiver machen. Ein vollständiges Verbot von Diesel ist zwar nicht geplant, könnte jedoch langfristig indirekt durch immer strengere Umweltauflagen vorangetrieben werden.

Dieselfahrverbote in Deutschland wurden in mehreren Städten eingeführt. Grundlage dafür sind Messungen der Luftqualität, vor allem an viel befahrenen Straßen in Innenstädten. Allerdings sind die Verbote oft punktuelle Maßnahmen und gelten nicht flächendeckend. Betroffen sind insbesondere Straßenabschnitte mit hoher Verkehrsbelastung bei denen die Stickoxidwerte regelmäßig über den EU-Grenzwerten von 40 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft liegen.

Zu den Städten mit bestehenden Dieselfahrverboten gehören:

• Hamburg: Hamburg war die erste Stadt in Deutschland, die 2018 ein Dieselfahrverbot an zwei stark belasteten Straßenabschnitten einführte. Hier sind besonders ältere Diesel mit den Normen Euro 1 bis Euro 5 betroffen.
• Stuttgart: Stuttgart hat seit 2019 umfassendere Regelungen. Aufgrund der hohen Luftbelastung gibt es hier sogar ein zonales Fahrverbot für Diesel mit Euro-Normen bis Euro 5..
• Frankfurt am Main :In Frankfurt gibt es aktuell (Stand: Januar 2023) noch kein Fahrverbot für Dieselautos mit der Euro-Norm 4 oder höher. Fahrzeuge mit den Euro-Normen 1 bis 3 dürfen jedoch nicht in die Umweltzone einfahren. Sollten die Stickstoffdioxidwerte den Grenzwert von 40 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft überschreiten, können weitere Fahrverbote eingeführt werden.
• München: Seit Februar 2023 wurde auch in München ein Dieselfahrverbot für bestimmte Straßen eingeführt.
• Darmstadt: Darmstadt hat ebenfalls auf einzelnen Straßenabschnitten Fahrverbote für ältere Diesel eingeführt.

Die Liste kann wachsen, da viele Städte die Feinstaub- und Stickoxidbelastung überwachen und bei Überschreitung der Grenzwerte Maßnahmen ergreifen müssen. Man sollte sich vor einer Fahrt gut über die aktuellen Regelungen informieren, da diese von Stadt zu Stadt variieren.

Fahrzeuge ab der Schadstoffklasse Euro 6d TEMP oder Euro 6d gelten im Realbetrieb als vergleichsweise sauber. Sie erfüllen strengere Emissionsgrenzwerte, weshalb das Risiko, in den nächsten Jahren von Dieselfahrverboten in deutschen Innenstädten betroffen zu sein, derzeit als gering eingeschätzt wird. Ob die ab 2030 eingeführten, deutlich strengeren EU-Grenzwerte für die Luftqualität jedoch zu neuen Fahrverboten führen, bleibt abzuwarten.

Technisch ist es weiterhin möglich einen Diesel mit der Abgasnorm Euro 5 zu kaufen, sei es als Neuwagen (wirkt weniger relevant, da neue Diesel meist Euro 6 erfüllen) oder als Gebrauchtwagen. Doch die Entscheidung sollte gut überlegt sein, da Euro-5-Diesel zunehmend von Fahrverboten betroffen sind. Städte wie Stuttgart, München und Hamburg verbieten bereits die Nutzung auf belasteten Straßen oder in Umweltzonen. Für den Käufer bedeutet das: Der Einsatzradius des Fahrzeugs könnte eingeschränkt werden.

Zudem verliert ein Euro-5-Diesel durch die gesetzliche Unsicherheit stärker an Wert. Dies erschwert nicht nur den Wiederverkauf, sondern macht einen solchen Kauf auch aus finanzieller Sicht unattraktiv. Nachrüstungen für bestehende Fahrzeuge können in einigen Fällen Abhilfe schaffen, indem sie die Emissionswerte verbessern und damit die Einfahrt in gesperrte Zonen erlauben. Doch diese Nachrüstungen sind teuer und nicht immer technisch möglich, insbesondere bei älteren Modellen.

Ein weiterer Aspekt ist die zukünftige Umweltgesetzgebung. Experten gehen davon aus, dass die Regelungen rund um Fahrverbote in den kommenden Jahren weiter ausgeweitet werden könnten. Die Abgasnorm Euro 7, die ab 2025 eingeführt werden soll, wird noch strengere Anforderungen an Schadstoffemissionen stellen, was Euro-5-Diesel noch weiter in die Schusslinie bringen könnte.

Für die Zukunftssicherheit und als Beitrag zur Klimabilanz sind emissionsärmere Fahrzeuge, wie Hybridautos, Elektrofahrzeuge oder Benziner mit moderner Abgastechnik, eine sinnvollere Wahl. Wer dennoch einen Diesel kaufen möchte, sollte zumindest darauf achten, dass dieser die Abgasnorm Euro 6 erfüllt.