Kniffeliger Fall: Greift die Halterhaftung bei Fahrerflucht?

Wer sich von einem Unfallort – und das gilt auch bei kleineren Schäden – entfernt, ohne dass seine Personalien, das Fahrzeug und die Art der Beteiligung festgestellt werden konnten, bricht das Gesetz. Umgangssprachlich als Fahrerflucht bezeichnet, ist das unerlaubte Entfernen vom Unfallort laut §142 des Strafgesetzbuches eine Straftat. Es kann nicht nur mit einer Geld-, sondern auch mit einer Freiheitsstrafe von bis zu drei Jahren bestraft werden.

Kann der Verursacher eines Unfalls ermittelt werden, obwohl er sich unerlaubt vom Unfallort entfernt hat, drohen nicht nur strafrechtliche Konsequenzen – auch der Schaden selbst kann teuer werden. Zwar sind Firmenfahrzeuge in der Regel haftpflichtversichert, und der Schaden am fremden Fahrzeug wird zunächst von der Versicherung reguliert.

Doch bei Fahrerflucht kann der Versicherer den Fahrer in Regress nehmen – das heißt: Der Fahrer muss einen Teil der Kosten aus eigener Tasche zahlen. Die Grenze liegt hier üblicherweise bei 2.500 Euro, in besonders gravierenden Fällen (z. B. bei Vorsatz oder Wiederholung) sogar bei 5.000 Euro.

Auch der Kaskoschutz steht in solchen Fällen auf wackeligem Fundament: Bei vorsätzlichem Handeln kann der Versicherer die Zahlung verweigern. Das bedeutet: Das Unternehmen bleibt auf dem Schaden sitzen. Entsprechend ist das unerlaubte Entfernen vom Unfallort ein arbeitsrechtlich relevanter Verstoß – oft ein klarer Grund für eine Abmahnung, in schwerwiegenden Fällen sogar für eine fristlose Kündigung.

Die Halterhaftung betrifft nicht nur die bekannten Pflichten wie die regelmäßige Führerscheinkontrolle im Fuhrpark, die UVV-Unterweisung oder die jährliche Fahrzeugprüfung. Auch für Schäden Dritter kann der Halter verantwortlich gemacht werden – selbst dann, wenn er nicht selbst gefahren ist.

Nach § 7 StVG haftet der Halter eines Fahrzeugs für alle Schäden, die beim Betrieb des Fahrzeugs entstehen. Diese sogenannte Gefährdungshaftung gilt laut Gesetz verschuldensunabhängig. Das heißt: Der Geschädigte kann sich unmittelbar an das Unternehmen als Halter wenden, um Schadenersatz zu verlangen.

Entsprechend § 7 StVG haftet der Halter also für Schäden – diese werden jedoch in der Regel von der Haftpflichtversicherung übernommen, auch wenn der Verursacher nicht festgestellt werden kann**.** Ein Regress gegen den Halter kommt nur in Ausnahmefällen in Betracht, etwa wenn er seine Pflichten gegenüber dem Versicherer grob fahrlässig oder vorsätzlich verletzt, zum Beispiel durch unterlassene Schadenmeldung oder fehlende Mitwirkung bei der Fahrerermittlung.

Kritischer wird es bei der Kaskoversicherung (Voll- oder Teilkasko). Diese deckt Schäden am eigenen Fahrzeug ab – aber nur, solange der Versicherungsfall nicht vorsätzlich herbeigeführt oder grob fahrlässig verschwiegen wurde.

Kooperiert der Halter vollständig – etwa durch sofortige Meldung, Vorlage aller relevanten Unterlagen und Benennung möglicher Zeugen – kann der Versicherer nur dann Regress fordern, wenn er nachweisen kann, dass eine Pflichtverletzung des Halters die Schadenregulierung nachweislich erschwert oder verhindert hat.

Der Halter ist außerdem verpflichtet, die Ermittlungsbehörden bei der Feststellung des verantwortlichen Fahrers zu unterstützen. Anders als im Falle der Halterhaftung beim Parkverstoß ist bei größeren Schäden und Fahrerflucht davon auszugehen, dass die Ermittler wesentlich hartnäckiger sind.

In vielen Unternehmen teilen sich Mitarbeitende Poolfahrzeuge ohne Privatnutzung – das ist praktisch, kann im verschwiegenen Schadensfall aber juristisch heikel werden. Gerade bei Fahrerflucht ist die eindeutige Zuordnung des Fahrzeugs zu einer Person entscheidend.

Wenn keine ordentliche Dokumentation vorliegt, kann das Konsequenzen haben: Die Ermittlungsbehörden verlangen zunächst Auskunft über mögliche Fahrzeugführer. Kann das Unternehmen bzw. die Fuhrparkleitung die nötigen Informationen nicht bereitstellen, werden die Behörden für die Zukunft wahrscheinlich eine Fahrtenbuchauflage anordnen.

Fahrerflucht lässt sich nicht vollständig verhindern – doch mit klaren Vorgaben und einer gut organisierten Fuhrparkverwaltung lassen sich Risiken deutlich reduzieren. Wer als Unternehmen frühzeitig entsprechende Strukturen schafft, schützt sich nicht nur vor versicherungs- oder haftungsrechtlichen Problemen, sondern auch vor Image- und Vertrauensverlust.

Im Mittelpunkt sollte dabei die Aufklärung der Mitarbeitenden stehen. Nur selten handeln diese mit böser Absicht, wenn sie sich unerlaubt vom Unfallort entfernen. Häufig fehlt das Wissen über die rechtlichen Konsequenzen – oder die Unsicherheit in der Stresssituation führt zu einer Fehlentscheidung.

Die jährlichen Schulungen im Rahmen der UVV-Fahrerunterweisung sollten daher immer auch das richtige Verhalten bei Unfällen thematisieren – von der Absicherung der Unfallstelle bis zur rechtskonformen Meldung. Das Modul Fahrerunterweisung von DriversCheck beinhaltet diese wichtigen Lektionen und ermöglicht Fahrerinnen und Fahrern ortsunabhängige Lehreinheiten per Smartphone.

Durch die jährlich vorgeschriebenen Schulungen gewinnen Mitarbeitende Sicherheit im Umgang mit Ausnahmesituationen. So treffen sie im Ernstfall bessere Entscheidungen – im Interesse aller Beteiligten und mit weniger Folgeschäden für Unternehmen, Betroffene und sie selbst.